Командование ВВС Красной Армии с повышенной серьезностью относилось к маскировке военных объектов и боевой техники. Наряду с разработкой форм и методов маскировки аэродромов и различных построек, совершенствовалась работа и над тем, чтобы сделать максимально незаметными на земле и в небе самолеты. Одной из форм маскировки была их камуфляжная окраска, требования к которой регулярно изменялись. Несмотря на теоретические работы, на практике камуфляж не применялся вплоть до 1941 года. Только после начала Великой Отечественной войны был утверждён стандартный камуфляж чёрно-зелёного цвета и схема нанесения пятен. Но в различных частях и соединениях ВВС, а так же на авиационных заводах камуфляжи наносились без соблюдения схемы и утверждённых цветов.
Komandovanie VVS Krasnoj Armii s povyshennoj sereznostju otnosilos k maskirovke voennykh obektov i boevoj tekhniki. Narjadu s razrabotkoj form i metodov maskirovki aerodromov i razlichnykh postroek, sovershenstvovalas rabota i nad tem, chtoby sdelat maksimalno nezametnymi na zemle i v nebe samolety. Odnoj iz form maskirovki byla ikh kamufljazhnaja okraska, trebovanija k kotoroj reguljarno izmenjalis. Nesmotrja na teoreticheskie raboty, na praktike kamufljazh ne primenjalsja vplot do 1941 goda. Tolko posle nachala Velikoj Otechestvennoj vojny byl utverzhdjon standartnyj kamufljazh chjorno-zeljonogo tsveta i skhema nanesenija pjaten. No v razlichnykh chastjakh i soedinenijakh VVS, a tak zhe na aviatsionnykh zavodakh kamufljazhi nanosilis bez sobljudenija skhemy i utverzhdjonnykh tsvetov.
