Вторую Мировую заслуженно величают "Войной моторов", имея в виду решающую роль танков и авиации, однако зачастую забывая, что не меньший вклад в победу внес автомобильный транспорт. Успехи Вермахта летом 1941 года не в последнюю очередь объясняются подавляющим превосходством в количестве и качестве автомобилей. И наоборот - катастрофическая нехватка автотранспорта в начале войны помешала Красной Армии реализовать свое преимущество в бронетехнике: без надежного снабжения и непосредственной поддержки механизированных пехоты и артиллерии многотысячные танковые армады теряли большую часть своей ударной мощи.
Как менялась ситуация в ходе войны, что позволило Красной Армии сократить отставание в области автотехники, какую роль на советско-германском фронте играли автомобили союзников Третьего Рейха и СССР, а также трофейные машины - читайте в книге ведущего отечественного специалиста.
Vtoruju Mirovuju zasluzhenno velichajut "Vojnoj motorov", imeja v vidu reshajuschuju rol tankov i aviatsii, odnako zachastuju zabyvaja, chto ne menshij vklad v pobedu vnes avtomobilnyj transport. Uspekhi Vermakhta letom 1941 goda ne v poslednjuju ochered objasnjajutsja podavljajuschim prevoskhodstvom v kolichestve i kachestve avtomobilej. I naoborot - katastroficheskaja nekhvatka avtotransporta v nachale vojny pomeshala Krasnoj Armii realizovat svoe preimuschestvo v bronetekhnike: bez nadezhnogo snabzhenija i neposredstvennoj podderzhki mekhanizirovannykh pekhoty i artillerii mnogotysjachnye tankovye armady terjali bolshuju chast svoej udarnoj moschi.
Kak menjalas situatsija v khode vojny, chto pozvolilo Krasnoj Armii sokratit otstavanie v oblasti avtotekhniki, kakuju rol na sovetsko-germanskom fronte igrali avtomobili sojuznikov Tretego Rejkha i SSSR, a takzhe trofejnye mashiny - chitajte v knige veduschego otechestvennogo spetsialista.
