Хотя сталинский СССР так и не получил полноценных авианосцев (по предвоенному плану "Большого морского и океанского флота" к 1946 году предполагалось построить 15 линкоров, 44 крейсера и 2 авианосца, однако катастрофическое начато войны поставило крест на этой программе), палубная авиация у ВМФ была - речь о базирующихся на кораблях гидросамолетах катапультного старта, предназначенных для морской разведки, корректировки огня артиллерии большого калибра за пределами прямой видимости и освещения целей ночью. Заложенные крейсера Большого флота должны были нести по два таких самолета, а линкоры типа "Советский Союз" - по четыре.
Новая книга ведущего историка авиации восстанавливает историю всех корабельных разведчиков СССР - от закупленного в Германии КР-1 (этот заказ спас фирму "Эрнст Хейнкель флюгцойбау" от банкротства) и неудачливого KOP-I до первоклассного KOP-2 (Бе-4), не уступавшего лучшим зарубежным образцам. Эти самолеты несли боевую службу во всех флотах - от Черного моря до Балтики и от Арктики до Тихого океана, а в годы Великой Отечественной работали не только по прямому назначению, но и освоили еще множество летных профессий - охотились за немецкими подлодками, боевыми катерами и небольшими кораблями, применялись в качестве поисково-спасательных машин и легких штурмовиков, благо вооружение позволяло - кроме крупнокалиберных пулеметов и 400 кг бомб, Бе-4 несли еще и боевые ракеты.
Khotja stalinskij SSSR tak i ne poluchil polnotsennykh avianostsev (po predvoennomu planu "Bolshogo morskogo i okeanskogo flota" k 1946 godu predpolagalos postroit 15 linkorov, 44 krejsera i 2 avianostsa, odnako katastroficheskoe nachato vojny postavilo krest na etoj programme), palubnaja aviatsija u VMF byla - rech o bazirujuschikhsja na korabljakh gidrosamoletakh katapultnogo starta, prednaznachennykh dlja morskoj razvedki, korrektirovki ognja artillerii bolshogo kalibra za predelami prjamoj vidimosti i osveschenija tselej nochju. Zalozhennye krejsera Bolshogo flota dolzhny byli nesti po dva takikh samoleta, a linkory tipa "Sovetskij Sojuz" - po chetyre.
Novaja kniga veduschego istorika aviatsii vosstanavlivaet istoriju vsekh korabelnykh razvedchikov SSSR - ot zakuplennogo v Germanii KR-1 (etot zakaz spas firmu "Ernst Khejnkel fljugtsojbau" ot bankrotstva) i neudachlivogo KOP-I do pervoklassnogo KOP-2 (Be-4), ne ustupavshego luchshim zarubezhnym obraztsam. Eti samolety nesli boevuju sluzhbu vo vsekh flotakh - ot Chernogo morja do Baltiki i ot Arktiki do Tikhogo okeana, a v gody Velikoj Otechestvennoj rabotali ne tolko po prjamomu naznacheniju, no i osvoili esche mnozhestvo letnykh professij - okhotilis za nemetskimi podlodkami, boevymi katerami i nebolshimi korabljami, primenjalis v kachestve poiskovo-spasatelnykh mashin i legkikh shturmovikov, blago vooruzhenie pozvoljalo - krome krupnokalibernykh pulemetov i 400 kg bomb, Be-4 nesli esche i boevye rakety.
