Книга посвящена проектированию, освоению серийного производства и эксплуатации легких вертолетов, выполненных по конструктивной схеме "летающее шасси", - Ка-26, Ка-126 и Ка-226.Ка-26, созданный в ОКБ Н.И.Камова, стал единственным сугубо гражданским вертолетом, выпускавшимся в Советском Союзе. Он разошелся более чем в 800 экземплярах по летным подразделениям Гражданской авиации страны и авиакомпаниям различных государств. Ка-26 стал первым советским вертолетом, сертифицированным по западным нормам FAR, и первым советским летательным аппаратом, экспортированным в Японию и ФРГ. Более того, эта маленькая машина являлась даже персональным транспортом глав государств! В 1980-х гг. коллектив конструкторов под руководством С.В.Михеева попытался создать на базе Ка-26 легкий газотурбинный вертолет с одним двигателем и инновационным накопителем энергии. Однако решением советского правительства производство Ка-126 было перенесено в Румынию, и на пути этой машины встала политика, поставившая крест на ее судьбе. Позже камовцы начали разработку нового двухдвигательного легкого вертолета с использованием иностранных ГТД и наконец достигли долгожданного успеха. Ка-226 в настоящее время серийно выпускается в Кумертау и готовится к производству в Индии. Машина принята на вооружение ВКС России, авиации ФСБ России, летных подразделений МВД, ФСО и Росгвардии.Книга основывается на подлинных отчетах, документах и воспоминаниях непосредственных участников событий. Приведен ряд исторических документов,...
Kniga posvjaschena proektirovaniju, osvoeniju serijnogo proizvodstva i ekspluatatsii legkikh vertoletov, vypolnennykh po konstruktivnoj skheme "letajuschee shassi", - Ka-26, Ka-126 i Ka-226.Ka-26, sozdannyj v OKB N.I.Kamova, stal edinstvennym sugubo grazhdanskim vertoletom, vypuskavshimsja v Sovetskom Sojuze. On razoshelsja bolee chem v 800 ekzempljarakh po letnym podrazdelenijam Grazhdanskoj aviatsii strany i aviakompanijam razlichnykh gosudarstv. Ka-26 stal pervym sovetskim vertoletom, sertifitsirovannym po zapadnym normam FAR, i pervym sovetskim letatelnym apparatom, eksportirovannym v Japoniju i FRG. Bolee togo, eta malenkaja mashina javljalas dazhe personalnym transportom glav gosudarstv! V 1980-kh gg. kollektiv konstruktorov pod rukovodstvom S.V.Mikheeva popytalsja sozdat na baze Ka-26 legkij gazoturbinnyj vertolet s odnim dvigatelem i innovatsionnym nakopitelem energii. Odnako resheniem sovetskogo pravitelstva proizvodstvo Ka-126 bylo pereneseno v Rumyniju, i na puti etoj mashiny vstala politika, postavivshaja krest na ee sudbe. Pozzhe kamovtsy nachali razrabotku novogo dvukhdvigatelnogo legkogo vertoleta s ispolzovaniem inostrannykh GTD i nakonets dostigli dolgozhdannogo uspekha. Ka-226 v nastojaschee vremja serijno vypuskaetsja v Kumertau i gotovitsja k proizvodstvu v Indii. Mashina prinjata na vooruzhenie VKS Rossii, aviatsii FSB Rossii, letnykh podrazdelenij MVD, FSO i Rosgvardii.Kniga osnovyvaetsja na podlinnykh otchetakh, dokumentakh i vospominanijakh neposredstvennykh uchastnikov sobytij. Priveden rjad istoricheskikh dokumentov,...
