Новая книга ведущего историка бронетехники. Продолжение бестселлера "Бронепоезда Великой Отечественной". В отличие от первого тома, где упор был сделан прежде всего на материальную часть и организацию подразделений бепо (эта аббревиатура прижилась не только в просторечии, но и в официальных документах), данное издание полностью посвящено боевому применению бронепоездов на всех фронтах Великой Отечественной - от Прибалтики до Волги и Кавказа. Будучи мировым лидером в производстве "сухопутных броненосцев", СССР смог бросить в бой более 200 бепо. На советско-германском фронте, где боевые действия велись на огромной территории в условиях недостаточно развитой дорожной сети, именно железнодорожные коммуникации играли важнейшую роль, и борьба за контроль над ними, в первую очередь над узловыми станциями, была особенно ожесточенной. Всю войну бронепоезда Красной Армии сражались на самых опасных и угрожаемых участках - ими цементировали оборону на направлениях главных ударов противника, их бросали на ликвидацию немецких прорывов, их экипажи несли тяжелейшие потери, а донесения зачастую читаются как бортовой журнал легендарного "Варяга": "В 14.00 авиабомбой был разбит парораспределительный механизм паровоза, бронеопезд маневрировать не мог. В 14.30 на первой бронеплощадке от термитного снаряда произошел взрыв и пожар, бронеплощадка полностью вышла из строя. В 15.00 прямым попаданием снаряда убит весь орудийный расчет третей бронеплощадки, от попадания других снарядов произошел взрыв и пожар. В 16.30 тремя попаданиями термитных снарядов пробило в трех местах вторую бронеплошадку, разбило орудие, возник пожар, бронеплощадка взорвалась. В это же время осколками авиабомб были разбиты все зенитные пулеметы ДШК. В 17.00 авиабомбой разбит паровоз (наклонился набок), паром обожжены бригада машинистов и командир бронепоезда капитан Фандей, который, превозмогая боль, снаружи бронепоезда командует огнем из уцелевшей бронеплощадки..."
Novaja kniga veduschego istorika bronetekhniki. Prodolzhenie bestsellera "Bronepoezda Velikoj Otechestvennoj". V otlichie ot pervogo toma, gde upor byl sdelan prezhde vsego na materialnuju chast i organizatsiju podrazdelenij bepo (eta abbreviatura prizhilas ne tolko v prostorechii, no i v ofitsialnykh dokumentakh), dannoe izdanie polnostju posvjascheno boevomu primeneniju bronepoezdov na vsekh frontakh Velikoj Otechestvennoj - ot Pribaltiki do Volgi i Kavkaza. Buduchi mirovym liderom v proizvodstve "sukhoputnykh bronenostsev", SSSR smog brosit v boj bolee 200 bepo. Na sovetsko-germanskom fronte, gde boevye dejstvija velis na ogromnoj territorii v uslovijakh nedostatochno razvitoj dorozhnoj seti, imenno zheleznodorozhnye kommunikatsii igrali vazhnejshuju rol, i borba za kontrol nad nimi, v pervuju ochered nad uzlovymi stantsijami, byla osobenno ozhestochennoj. Vsju vojnu bronepoezda Krasnoj Armii srazhalis na samykh opasnykh i ugrozhaemykh uchastkakh - imi tsementirovali oboronu na napravlenijakh glavnykh udarov protivnika, ikh brosali na likvidatsiju nemetskikh proryvov, ikh ekipazhi nesli tjazhelejshie poteri, a donesenija zachastuju chitajutsja kak bortovoj zhurnal legendarnogo "Varjaga": "V 14.00 aviabomboj byl razbit paroraspredelitelnyj mekhanizm parovoza, broneopezd manevrirovat ne mog. V 14.30 na pervoj broneploschadke ot termitnogo snarjada proizoshel vzryv i pozhar, broneploschadka polnostju vyshla iz stroja. V 15.00 prjamym popadaniem snarjada ubit ves orudijnyj raschet tretej broneploschadki, ot popadanija drugikh snarjadov proizoshel vzryv i pozhar. V 16.30 tremja popadanijami termitnykh snarjadov probilo v trekh mestakh vtoruju broneploshadku, razbilo orudie, voznik pozhar, broneploschadka vzorvalas. V eto zhe vremja oskolkami aviabomb byli razbity vse zenitnye pulemety DSHK. V 17.00 aviabomboj razbit parovoz (naklonilsja nabok), parom obozhzheny brigada mashinistov i komandir bronepoezda kapitan Fandej, kotoryj, prevozmogaja bol, snaruzhi bronepoezda komanduet ognem iz utselevshej broneploschadki..."
