У этого самолета было много имен — сначала его называли просто NA-73, потом "Апачем", "Инвейдером", но в историю он вошел как "Мустанг", став самым массовым истребителем ВВС США и такой же визитной карточкой американской авиации, как легендарные "Летающие крепости".
Историки до сих пор спорят, что лучше — "Спитфайр", "Мустанг" или наши Як-3 и Ла-7. Но эти самолеты просто нельзя сравнивать: они создавались для выполнения разных задач, а при смене роли достоинства порой оборачиваются недостатками. (Это все равно что сравнивать "Запорожец" с каким-нибудь "Мазерати", на котором форсит сынок олигарха, — и мотор у итальянца на порядок мощнее, и дизайн несравнимый, но как насчет езды по проселку с четырьмя мешками картошки?) Несомненно одно: среди американских истребителей того времени "Мустанг" был лучшим, заслужив почетное прозвище "Воздушный кадиллак". Эти машины воевали на всех фронтах Второй Мировой — от Европы до Бирмы, поставив победную точку в налетах на Японию. Даже когда наступила эпоха реактивной авиации, они еще долго оставались в строю, участвуя в локальных конфликтах по всему земному шару, а в 1960-е в США даже дебатировался вопрос о возобновлении производства "Мустангов" (конечно, в модернизированном виде) для борьбы с партизанами.
Новая книга ведущего историка авиации — лучшее отечественное исследование создания, совершенствования и боевого применения легендарного истребителя.
U etogo samoleta bylo mnogo imen — snachala ego nazyvali prosto NA-73, potom "Apachem", "Invejderom", no v istoriju on voshel kak "Mustang", stav samym massovym istrebitelem VVS SSHA i takoj zhe vizitnoj kartochkoj amerikanskoj aviatsii, kak legendarnye "Letajuschie kreposti".
Istoriki do sikh por sporjat, chto luchshe — "Spitfajr", "Mustang" ili nashi Jak-3 i La-7. No eti samolety prosto nelzja sravnivat: oni sozdavalis dlja vypolnenija raznykh zadach, a pri smene roli dostoinstva poroj oborachivajutsja nedostatkami. (Eto vse ravno chto sravnivat "Zaporozhets" s kakim-nibud "Mazerati", na kotorom forsit synok oligarkha, — i motor u italjantsa na porjadok moschnee, i dizajn nesravnimyj, no kak naschet ezdy po proselku s chetyrmja meshkami kartoshki?) Nesomnenno odno: sredi amerikanskikh istrebitelej togo vremeni "Mustang" byl luchshim, zasluzhiv pochetnoe prozvische "Vozdushnyj kadillak". Eti mashiny voevali na vsekh frontakh Vtoroj Mirovoj — ot Evropy do Birmy, postaviv pobednuju tochku v naletakh na Japoniju. Dazhe kogda nastupila epokha reaktivnoj aviatsii, oni esche dolgo ostavalis v stroju, uchastvuja v lokalnykh konfliktakh po vsemu zemnomu sharu, a v 1960-e v SSHA dazhe debatirovalsja vopros o vozobnovlenii proizvodstva "Mustangov" (konechno, v modernizirovannom vide) dlja borby s partizanami.
Novaja kniga veduschego istorika aviatsii — luchshee otechestvennoe issledovanie sozdanija, sovershenstvovanija i boevogo primenenija legendarnogo istrebitelja.
