Почему стокгольмцы предпочитают лестницы эскалаторам? Почему в Лондоне приятно проводить время на автобусной остановке? Как производители заставляют нас тратить на автомобиль сумасшедшие деньги, испытывать стресс от вождения, и вдобавок вредить экологии? У Даррена Нордаля, автора книги Making Transit fun, есть собственная теория, дающая ответы на все эти вопросы. Общественный транспорт и передвижение пешком могут быть ничуть не менее привлекательными, комфортными и интересными, чем передвижение на автомобиле. Нужно просто проектировать инфраструктуру (от дизайна автобусов до выделенных полос для общественного транспорта и пешеходных улиц), задумываясь о том, какой опыт - познавательный и эмоциональный - дает горожанам прогулка или поездка. Это значит, что при должных усилиях архитекторов, инженеров, проектировщиков, дизайнеров и маркетологов можно сделать так, чтобы горожане чаще выбирали более здоровые, экологичные и полезные для развития городов способы передвижения. И да,...
Pochemu stokgolmtsy predpochitajut lestnitsy eskalatoram? Pochemu v Londone prijatno provodit vremja na avtobusnoj ostanovke? Kak proizvoditeli zastavljajut nas tratit na avtomobil sumasshedshie dengi, ispytyvat stress ot vozhdenija, i vdobavok vredit ekologii? U Darrena Nordalja, avtora knigi Making Transit fun, est sobstvennaja teorija, dajuschaja otvety na vse eti voprosy. Obschestvennyj transport i peredvizhenie peshkom mogut byt nichut ne menee privlekatelnymi, komfortnymi i interesnymi, chem peredvizhenie na avtomobile. Nuzhno prosto proektirovat infrastrukturu (ot dizajna avtobusov do vydelennykh polos dlja obschestvennogo transporta i peshekhodnykh ulits), zadumyvajas o tom, kakoj opyt - poznavatelnyj i emotsionalnyj - daet gorozhanam progulka ili poezdka. Eto znachit, chto pri dolzhnykh usilijakh arkhitektorov, inzhenerov, proektirovschikov, dizajnerov i marketologov mozhno sdelat tak, chtoby gorozhane chasche vybirali bolee zdorovye, ekologichnye i poleznye dlja razvitija gorodov sposoby peredvizhenija. I da,...
