В начале Холодной войны основным стратегическим оружием США были реактивные бомбардировщики-носители ядерных бомб. Для их перехвата, в том числе над труднодоступными районами Арктики, советской ПВО требовался всепогодный самолет с мощным вооружением, большой дальностью и продолжительностью полета. Первым отечественным всепогодным истребителем-перехватчиком стал, созданный в ОКБ А.Н. Яковлева, Як-25. "Изюминкой" яковлевской машины являлся радиоприцел, который и делал ее всепогодной, способной "работать" как по высотным, так и по низколетящим целям. Як-25 мог уверенно перехватывать все модели американских и британских разведчиков, стратегических бомбардировщиков, включая новейший В-52 "Стратофортресс", а также разведывательные аэростаты (одной из последних целей перехватчика стал аэростат, сбитый над Ярославлем в 1968 г.). Кроме того, он оказался удобным в пилотировании (летчики отзывались о нем - "саморул и самосад"), а его большая кабина после тесноты МиГов казалась экипажам очень комфортной. Як-25 не только активно эксплуатировался на передовых рубежах обороны границ Советского Союза вплоть до конца 1960-х гг., но и стал основой для разработки множества самолетов различного назначения - перехватчиков-ракетоносцев ПВО, фронтовых бомбардировщиков-носителей ядерного оружия, разведчиков и постановщиков помех, а летающие мишени на его базе считались лучшими в советских ВВС.Новая книга ведущего историка авиации впервые во всех деталях рассказывает о создании, конструкции, модификациях и службе первого всепогодного перехватчика СССР.
V nachale Kholodnoj vojny osnovnym strategicheskim oruzhiem SSHA byli reaktivnye bombardirovschiki-nositeli jadernykh bomb. Dlja ikh perekhvata, v tom chisle nad trudnodostupnymi rajonami Arktiki, sovetskoj PVO trebovalsja vsepogodnyj samolet s moschnym vooruzheniem, bolshoj dalnostju i prodolzhitelnostju poleta. Pervym otechestvennym vsepogodnym istrebitelem-perekhvatchikom stal, sozdannyj v OKB A.N. Jakovleva, Jak-25. "Izjuminkoj" jakovlevskoj mashiny javljalsja radiopritsel, kotoryj i delal ee vsepogodnoj, sposobnoj "rabotat" kak po vysotnym, tak i po nizkoletjaschim tseljam. Jak-25 mog uverenno perekhvatyvat vse modeli amerikanskikh i britanskikh razvedchikov, strategicheskikh bombardirovschikov, vkljuchaja novejshij V-52 "Stratofortress", a takzhe razvedyvatelnye aerostaty (odnoj iz poslednikh tselej perekhvatchika stal aerostat, sbityj nad Jaroslavlem v 1968 g.). Krome togo, on okazalsja udobnym v pilotirovanii (letchiki otzyvalis o nem - "samorul i samosad"), a ego bolshaja kabina posle tesnoty MiGov kazalas ekipazham ochen komfortnoj. Jak-25 ne tolko aktivno ekspluatirovalsja na peredovykh rubezhakh oborony granits Sovetskogo Sojuza vplot do kontsa 1960-kh gg., no i stal osnovoj dlja razrabotki mnozhestva samoletov razlichnogo naznachenija - perekhvatchikov-raketonostsev PVO, frontovykh bombardirovschikov-nositelej jadernogo oruzhija, razvedchikov i postanovschikov pomekh, a letajuschie misheni na ego baze schitalis luchshimi v sovetskikh VVS.Novaja kniga veduschego istorika aviatsii vpervye vo vsekh detaljakh rasskazyvaet o sozdanii, konstruktsii, modifikatsijakh i sluzhbe pervogo vsepogodnogo perekhvatchika SSSR.
