Серия "Авиатехника в деталях", выпуск No2
В конце 1920-х годов возникла потребность снабдить гражданский флот СССР современными пассажирскими самолётами отечественной конструкции. Опытный цельнометаллический самолёт АНТ-9 на девять пассажирских мест был разработан коллективом А. Н. Туполева. Его постройка была завершена к празднику 1 Мая 1929 года. Испытания самолёта показали, что исключительно удачная конструкция обеспечила АНТ-9 одно из первых мест среди новейших пассажирских самолётов. Это показал большой и смелый перелёт по Европе в июле - августе 1929 года, подтвердивший превосходные эксплуатационные качества самолёта в различных условиях европейских маршрутов. Всего серийными заводами в 1930-1935 годах было выпущено 100 самолётов типа АНТ-9 (ПС-9). Самолёты несли службу в ГВФ и ВВС. Некоторые экземпляры эксплуатировались более 10 лет, имея налёт более 5000 часов, тем самым показав ремонтопригодность и долговечность самолёта. В серии вышли: Як-23. Истребитель переходного этапа
Serija "Aviatekhnika v detaljakh", vypusk No2
V kontse 1920-kh godov voznikla potrebnost snabdit grazhdanskij flot SSSR sovremennymi passazhirskimi samoljotami otechestvennoj konstruktsii. Opytnyj tselnometallicheskij samoljot ANT-9 na devjat passazhirskikh mest byl razrabotan kollektivom A. N. Tupoleva. Ego postrojka byla zavershena k prazdniku 1 Maja 1929 goda. Ispytanija samoljota pokazali, chto iskljuchitelno udachnaja konstruktsija obespechila ANT-9 odno iz pervykh mest sredi novejshikh passazhirskikh samoljotov. Eto pokazal bolshoj i smelyj pereljot po Evrope v ijule - avguste 1929 goda, podtverdivshij prevoskhodnye ekspluatatsionnye kachestva samoljota v razlichnykh uslovijakh evropejskikh marshrutov. Vsego serijnymi zavodami v 1930-1935 godakh bylo vypuscheno 100 samoljotov tipa ANT-9 (PS-9). Samoljoty nesli sluzhbu v GVF i VVS. Nekotorye ekzempljary ekspluatirovalis bolee 10 let, imeja naljot bolee 5000 chasov, tem samym pokazav remontoprigodnost i dolgovechnost samoljota. V serii vyshli: Jak-23. Istrebitel perekhodnogo etapa
