Причина написания данной монографии - проанализировать, что происходит в наиболее ориентированной на экспорт отрасли российской экономики и какова экономическая эффективность таких проектов.Начиная с 1991 г., социалистический уклад и плановая экономики государства разрушены, и на смену пришёл капитализм. Анализ проекта "Ямал-СПГ" и деятельности компании "НОВАТЭК" по его продвижению в жизнь, показывает, что проект "Ямал-СПГ" родился и развивается в "тепличных" условиях, нарушивших все законы рыночной экономики и в первую очередь, её основ - конкуренция и невмешательство государства в частную собственность, какие бы побудительные мотивы у государства не были. То, что компания НОВАТЭК ищет пути выхода из этого положения, понятно. Однако, для достижения прибыльности проекта и окупаемости вложенных капиталов, в первую очередь государством, требуются другие масштабы грузопотоков с СПГ по Севморпути в восточном направлении и, конечно, на западном тоже. Севморпуть в первую очередь необходим России для обеспечения собственных транспортных потребностей с целью развития экономики Крайнего Севера, Сибири и Дальнего Востока в сочетании с её внешнеэкономическими интересами, в т.ч. для обслуживания грузов транспортировки товаров и грузов иностранных компаний. Севморпуть должен стать к 2035 г. полноценной международной магистралью и национальным транспортным коридором, входом в который послужит Мурманская область, а выходом - Петропавловск-Камчатский.Написанное выше и есть самое главное, от чего зависит успех или провал всего затеянного не только на Сабетте, но по всему Крайнему Северу и Дальнему Востоку.
Prichina napisanija dannoj monografii - proanalizirovat, chto proiskhodit v naibolee orientirovannoj na eksport otrasli rossijskoj ekonomiki i kakova ekonomicheskaja effektivnost takikh proektov.Nachinaja s 1991 g., sotsialisticheskij uklad i planovaja ekonomiki gosudarstva razrusheny, i na smenu prishjol kapitalizm. Analiz proekta "Jamal-SPG" i dejatelnosti kompanii "NOVATEK" po ego prodvizheniju v zhizn, pokazyvaet, chto proekt "Jamal-SPG" rodilsja i razvivaetsja v "teplichnykh" uslovijakh, narushivshikh vse zakony rynochnoj ekonomiki i v pervuju ochered, ejo osnov - konkurentsija i nevmeshatelstvo gosudarstva v chastnuju sobstvennost, kakie by pobuditelnye motivy u gosudarstva ne byli. To, chto kompanija NOVATEK ischet puti vykhoda iz etogo polozhenija, ponjatno. Odnako, dlja dostizhenija pribylnosti proekta i okupaemosti vlozhennykh kapitalov, v pervuju ochered gosudarstvom, trebujutsja drugie masshtaby gruzopotokov s SPG po Sevmorputi v vostochnom napravlenii i, konechno, na zapadnom tozhe. Sevmorput v pervuju ochered neobkhodim Rossii dlja obespechenija sobstvennykh transportnykh potrebnostej s tselju razvitija ekonomiki Krajnego Severa, Sibiri i Dalnego Vostoka v sochetanii s ejo vneshneekonomicheskimi interesami, v t.ch. dlja obsluzhivanija gruzov transportirovki tovarov i gruzov inostrannykh kompanij. Sevmorput dolzhen stat k 2035 g. polnotsennoj mezhdunarodnoj magistralju i natsionalnym transportnym koridorom, vkhodom v kotoryj posluzhit Murmanskaja oblast, a vykhodom - Petropavlovsk-Kamchatskij.Napisannoe vyshe i est samoe glavnoe, ot chego zavisit uspekh ili proval vsego zatejannogo ne tolko na Sabette, no po vsemu Krajnemu Severu i Dalnemu Vostoku.
