"Мы отстали от передовых стран на 50-100 лет и должны пробежать это расстояние в 10 лет, иначе нас сомнут", - заявил Сталин в феврале 1931 года, когда в авиации эта "гонка за лидером" вышла на финишную прямую: если первые советские серийные истребители И-1 и И-2, созданные в середине двадцатых, не смогли стать достойной заменой "импортным" "Фоккерам", "Мартинсайдам" и "Балиллам", то уже И-5 соответствовал лучшим мировым стандартам. Спроектированный в рекордные сроки (меньше чем за два месяца!) в первой отечественной "шарашке" под руководством заключенных H.H. Поликарпова и Д.П. Григоровича, этот истребитель-полутораплан закончил войсковые испытания в том же 1931 году, за несколько дней до речи Сталина, но боевое крещение принял лишь 10 лет спустя, в начале Великой Отечественной, когда огромные потери заставили вернуть в строй не только учебные, но даже списанные машины. И хотя к тому времени "пятерки" уже безнадежно устарели, они привлекались к боевым дежурствам в разгар немецких налетов на Москву, а в качестве штурмовиков и легких ночных бомбардировщиков воевали до 1942 года, мало того - зафиксированы случаи, когда древние И-5 сбивали новейшие "мессеры"!..
Возвращая нас в ту героическую и трагическую эпоху, когда рождалась советская воздушная мощь, а СССР всего за 10-15 лет превратился в великую авиадержаву, НОВАЯ КНИГА ведущего историка авиации воздает должное первым "истребителям для диктатуры пролетариата". Коллекционное издание на мелованной бумаге высшего качества иллюстрировано сотнями эксклюзивных чертежей и фотографий.
"My otstali ot peredovykh stran na 50-100 let i dolzhny probezhat eto rasstojanie v 10 let, inache nas somnut", - zajavil Stalin v fevrale 1931 goda, kogda v aviatsii eta "gonka za liderom" vyshla na finishnuju prjamuju: esli pervye sovetskie serijnye istrebiteli I-1 i I-2, sozdannye v seredine dvadtsatykh, ne smogli stat dostojnoj zamenoj "importnym" "Fokkeram", "Martinsajdam" i "Balillam", to uzhe I-5 sootvetstvoval luchshim mirovym standartam. Sproektirovannyj v rekordnye sroki (menshe chem za dva mesjatsa!) v pervoj otechestvennoj "sharashke" pod rukovodstvom zakljuchennykh H.H. Polikarpova i D.P. Grigorovicha, etot istrebitel-polutoraplan zakonchil vojskovye ispytanija v tom zhe 1931 godu, za neskolko dnej do rechi Stalina, no boevoe kreschenie prinjal lish 10 let spustja, v nachale Velikoj Otechestvennoj, kogda ogromnye poteri zastavili vernut v stroj ne tolko uchebnye, no dazhe spisannye mashiny. I khotja k tomu vremeni "pjaterki" uzhe beznadezhno ustareli, oni privlekalis k boevym dezhurstvam v razgar nemetskikh naletov na Moskvu, a v kachestve shturmovikov i legkikh nochnykh bombardirovschikov voevali do 1942 goda, malo togo - zafiksirovany sluchai, kogda drevnie I-5 sbivali novejshie "messery"!..
Vozvraschaja nas v tu geroicheskuju i tragicheskuju epokhu, kogda rozhdalas sovetskaja vozdushnaja mosch, a SSSR vsego za 10-15 let prevratilsja v velikuju aviaderzhavu, NOVAJa KNIGA veduschego istorika aviatsii vozdaet dolzhnoe pervym "istrebiteljam dlja diktatury proletariata". Kollektsionnoe izdanie na melovannoj bumage vysshego kachestva illjustrirovano sotnjami ekskljuzivnykh chertezhej i fotografij.
