Силуэт этого первого скоростного истребителя конструкции Н.Н. Поликарпова легко угадывался на агитационных плакатах, в книгах и кинофильмах предвоенной поры. Враги прозвали его "крыса" за агрессивность, верткость и живучесть, а наши летчики любовно называли "ласточкой" за скорость и маневренность, но в раздражении – "ишаком" за своенравие.
По своему внешнему виду и летным качествам И-16 резко выделялся среди советских и иностранных истребителей начала 30-х годов. Короткий и лобастый фюзеляж, широкие крылья, массивное оперение, убирающиеся шасси (впервые в мире, на серийной машине!) придавали ему неповторимый и запоминающийся облик. Задняя центровка обусловила высокую маневренность, но одновременно и крайнюю неустойчивость в полете. Однако это сыграло и свою положительную роль – летчики, освоившие И-16, без труда пересаживались на другие более сложные машины.
В книге ведущего историка авиации создания исследуется непростая и, особенностей конструкции и боевого применения участника
В книге ведущего историка авиации вы найдете исчерпывающую информацию о сложной и противоречивой судьбе основного истребителя советских ВВС. О разработке, производстве, и боевом применении этого участника всех войн 1930–1940 гг.: испанской, финской, на Халхин-Голе, которому в боях "на горизонталях" не было равных.
Siluet etogo pervogo skorostnogo istrebitelja konstruktsii N.N. Polikarpova legko ugadyvalsja na agitatsionnykh plakatakh, v knigakh i kinofilmakh predvoennoj pory. Vragi prozvali ego "krysa" za agressivnost, vertkost i zhivuchest, a nashi letchiki ljubovno nazyvali "lastochkoj" za skorost i manevrennost, no v razdrazhenii – "ishakom" za svoenravie.
Po svoemu vneshnemu vidu i letnym kachestvam I-16 rezko vydeljalsja sredi sovetskikh i inostrannykh istrebitelej nachala 30-kh godov. Korotkij i lobastyj fjuzeljazh, shirokie krylja, massivnoe operenie, ubirajuschiesja shassi (vpervye v mire, na serijnoj mashine!) pridavali emu nepovtorimyj i zapominajuschijsja oblik. Zadnjaja tsentrovka obuslovila vysokuju manevrennost, no odnovremenno i krajnjuju neustojchivost v polete. Odnako eto sygralo i svoju polozhitelnuju rol – letchiki, osvoivshie I-16, bez truda peresazhivalis na drugie bolee slozhnye mashiny.
V knige veduschego istorika aviatsii sozdanija issleduetsja neprostaja i, osobennostej konstruktsii i boevogo primenenija uchastnika
V knige veduschego istorika aviatsii vy najdete ischerpyvajuschuju informatsiju o slozhnoj i protivorechivoj sudbe osnovnogo istrebitelja sovetskikh VVS. O razrabotke, proizvodstve, i boevom primenenii etogo uchastnika vsekh vojn 1930–1940 gg.: ispanskoj, finskoj, na Khalkhin-Gole, kotoromu v bojakh "na gorizontaljakh" ne bylo ravnykh.
