И-16 конструкции Н.Н.Поликарпова - один из самых известных и массовых советских истребителей. Короткий и лобастый фюзеляж, плавно сопряженный с широкими крыльями, массивное оперение, убирающиеся шасси придавали ему совершенно неповторимый и запоминающийся облик. Одно из основных достоинств И-16 - высокая маневренность - была достигнута во многом благодаря задней центровке, но одновременно сделало самолет крайне неустойчивым в полете. Это обстоятельство доставило немало хлопот при подготовке пилотов, однако оно же сыграло и свою положительную роль. Летчики, хорошо освоившие И-16, обладали утонченной техникой пилотирования и без труда пересаживались на другие более сложные машины. Истребитель ласково называли "ишачком", и это прозвище как нельзя лучше подходило к норовистому и одновременно неприхотливому в ремонте и обслуживании самолету.
Отдельные экземпляры довоенной постройки поднимались в небо в 1950-х годах. В начале XXI-го века в российских музеях сохраняется два оригинальных И-16, еще несколько машин, восстановленных авиационными энтузиастами, летают в небе Новой Зеландии, Испании и США.
I-16 konstruktsii N.N.Polikarpova - odin iz samykh izvestnykh i massovykh sovetskikh istrebitelej. Korotkij i lobastyj fjuzeljazh, plavno soprjazhennyj s shirokimi kryljami, massivnoe operenie, ubirajuschiesja shassi pridavali emu sovershenno nepovtorimyj i zapominajuschijsja oblik. Odno iz osnovnykh dostoinstv I-16 - vysokaja manevrennost - byla dostignuta vo mnogom blagodarja zadnej tsentrovke, no odnovremenno sdelalo samolet krajne neustojchivym v polete. Eto obstojatelstvo dostavilo nemalo khlopot pri podgotovke pilotov, odnako ono zhe sygralo i svoju polozhitelnuju rol. Letchiki, khorosho osvoivshie I-16, obladali utonchennoj tekhnikoj pilotirovanija i bez truda peresazhivalis na drugie bolee slozhnye mashiny. Istrebitel laskovo nazyvali "ishachkom", i eto prozvische kak nelzja luchshe podkhodilo k norovistomu i odnovremenno neprikhotlivomu v remonte i obsluzhivanii samoletu.
Otdelnye ekzempljary dovoennoj postrojki podnimalis v nebo v 1950-kh godakh. V nachale XXI-go veka v rossijskikh muzejakh sokhranjaetsja dva originalnykh I-16, esche neskolko mashin, vosstanovlennykh aviatsionnymi entuziastami, letajut v nebe Novoj Zelandii, Ispanii i SSHA.
