Н.Н. Поликарпов, пожалуй, самая трагическая фигура в истории отечественной авиации - один из пионеров советской авиапромышленности, создатель целой серии великолепных истребителей и лучшего в мире учебного самолета У-2, он оказался практически невостребованным в годы Великой Отечественной войны и остался в тени молодого поколения - Яковлева, Лавочкина, Ильюшина.
Судьба отпустила Поликарпову всего 52 года; Николай Николаевич не дожил до Победы и не успел "довести" свой лучший самолет. Некоторые исследователи считают причиной этой "опалы" гибель во время испытаний поликарповского истребителя И-180 Валерия Чкалова, любимца Сталина. Однако дело, скорее всего, в другом. К началу Великой Отечественной истребители Поликарпова И-15, И-16, И-153, составлявшие основу авиационного парка ВВС РККА, уже безнадежно устарели и проигрывали новейшим модификациям Ме-109 по всем основным показателям. И хотя прямой вины авиаконструктора в этом не было, чудовищные потери его машин в первые месяцы войны легли черным пятном на профессиональную репутацию Поликарпова. И как-то забылось, что его "ишаки" и "чайки" не только были "рабочими лошадками" ВВС в начале Великой Отечественной, но воевали до конца 1943 года и при грамотном применении не раз давали достойный отпор асам Люфтваффе - именно "устаревшие" истребители Поликарпова в первые недели войны нанесли вражеской авиации огромный урон, который немцам так и не удалось возместить. В этой книге впервые, на основе ранее не публиковавшихся документов, рассказывается обо всех осуществленных и неосуществленных проектах великого советского авиаконструктора, который еще при жизни заслужил репутацию "короля истребителей".
N.N. Polikarpov, pozhaluj, samaja tragicheskaja figura v istorii otechestvennoj aviatsii - odin iz pionerov sovetskoj aviapromyshlennosti, sozdatel tseloj serii velikolepnykh istrebitelej i luchshego v mire uchebnogo samoleta U-2, on okazalsja prakticheski nevostrebovannym v gody Velikoj Otechestvennoj vojny i ostalsja v teni molodogo pokolenija - Jakovleva, Lavochkina, Iljushina.
Sudba otpustila Polikarpovu vsego 52 goda; Nikolaj Nikolaevich ne dozhil do Pobedy i ne uspel "dovesti" svoj luchshij samolet. Nekotorye issledovateli schitajut prichinoj etoj "opaly" gibel vo vremja ispytanij polikarpovskogo istrebitelja I-180 Valerija Chkalova, ljubimtsa Stalina. Odnako delo, skoree vsego, v drugom. K nachalu Velikoj Otechestvennoj istrebiteli Polikarpova I-15, I-16, I-153, sostavljavshie osnovu aviatsionnogo parka VVS RKKA, uzhe beznadezhno ustareli i proigryvali novejshim modifikatsijam Me-109 po vsem osnovnym pokazateljam. I khotja prjamoj viny aviakonstruktora v etom ne bylo, chudovischnye poteri ego mashin v pervye mesjatsy vojny legli chernym pjatnom na professionalnuju reputatsiju Polikarpova. I kak-to zabylos, chto ego "ishaki" i "chajki" ne tolko byli "rabochimi loshadkami" VVS v nachale Velikoj Otechestvennoj, no voevali do kontsa 1943 goda i pri gramotnom primenenii ne raz davali dostojnyj otpor asam Ljuftvaffe - imenno "ustarevshie" istrebiteli Polikarpova v pervye nedeli vojny nanesli vrazheskoj aviatsii ogromnyj uron, kotoryj nemtsam tak i ne udalos vozmestit. V etoj knige vpervye, na osnove ranee ne publikovavshikhsja dokumentov, rasskazyvaetsja obo vsekh osuschestvlennykh i neosuschestvlennykh proektakh velikogo sovetskogo aviakonstruktora, kotoryj esche pri zhizni zasluzhil reputatsiju "korolja istrebitelej".
