"Лучшие", "прославленные", "легендарные", "гордость отечественного авиастроения" - все эти восторженные эпитеты в полной мере относятся к самолетам великого авиаконструктора Александра Сергеевича Яковлева. Его Як-1 по праву считался лучшим советским истребителем начального периода войны. Его Як-7 впервые позволил советским летчикам сражаться с немецкими асами на равных. "Заслуженный фронтовик" Як-9 стал самым массовым самолетом Второй мировой. А легендарный Як-3 совершенно заслуженно прозвали "чудо-машиной", "мечтой пилота" - такого легкого и маневренного истребителя не было ни у одной воюющей страны: по своим летным данным "як" превосходил и немецкие Me-109 и FW-190, и американскую "Аэрокобру", и британский "Спитфайр". В послевоенный период ОКБ Яковлева продолжало удерживать лидирующие позиции в отечественном военном самолетостроении. Под его руководством были созданы первый советский реактивный истребитель Як-15, барражирующие перехватчики Як-25 и Як-28, многоцелевой...
"Luchshie", "proslavlennye", "legendarnye", "gordost otechestvennogo aviastroenija" - vse eti vostorzhennye epitety v polnoj mere otnosjatsja k samoletam velikogo aviakonstruktora Aleksandra Sergeevicha Jakovleva. Ego Jak-1 po pravu schitalsja luchshim sovetskim istrebitelem nachalnogo perioda vojny. Ego Jak-7 vpervye pozvolil sovetskim letchikam srazhatsja s nemetskimi asami na ravnykh. "Zasluzhennyj frontovik" Jak-9 stal samym massovym samoletom Vtoroj mirovoj. A legendarnyj Jak-3 sovershenno zasluzhenno prozvali "chudo-mashinoj", "mechtoj pilota" - takogo legkogo i manevrennogo istrebitelja ne bylo ni u odnoj vojujuschej strany: po svoim letnym dannym "jak" prevoskhodil i nemetskie Me-109 i FW-190, i amerikanskuju "Aerokobru", i britanskij "Spitfajr". V poslevoennyj period OKB Jakovleva prodolzhalo uderzhivat lidirujuschie pozitsii v otechestvennom voennom samoletostroenii. Pod ego rukovodstvom byli sozdany pervyj sovetskij reaktivnyj istrebitel Jak-15, barrazhirujuschie perekhvatchiki Jak-25 i Jak-28, mnogotselevoj...
