К концу XX века мегаполисы с их бешеным ритмом, высокой плотностью населения и дорожными пробками превратились в некомфортные для проживания каменные джунгли. Горожане стали переселяться в предместья, что только повысило нагрузку на транспортную и коммунальную инфраструктуры. Проблема приняла столь широкий размах, что вынудила администрации многих городов заняться решением глобальных проблем в сфере урбанистики и вернуть улицам их исконное назначение, сделав их удобными для городской жизни. Автор книги, Джанет Садик-Хан, стала одним из пионеров превращения "городов автомобилей" в "города людей". Занимая пост комиссара Департамента транспорта г. Нью-Йорк в течение семи лет, она смогла реализовать множество проектов по переустройству улиц, подробно описанных в этой книге. В Нью-Йорке был создан велопрокат, появились пешеходные зоны и зоны отдыха, расширилась система общественного транспорта. За счет реорганизации городского пространства и при минимальных затратах Департаменту транспорта удалось снизить травматизм на дорогах, улучшить экологию, а главное - вернуть городские улицы людям.Практическое руководство для специалистов, занимающихся городским планированием, эта книга - увлекательное чтение и для всех тех, кого интересует, как устроены и чем живут улицы мегаполисов.
K kontsu XX veka megapolisy s ikh beshenym ritmom, vysokoj plotnostju naselenija i dorozhnymi probkami prevratilis v nekomfortnye dlja prozhivanija kamennye dzhungli. Gorozhane stali pereseljatsja v predmestja, chto tolko povysilo nagruzku na transportnuju i kommunalnuju infrastruktury. Problema prinjala stol shirokij razmakh, chto vynudila administratsii mnogikh gorodov zanjatsja resheniem globalnykh problem v sfere urbanistiki i vernut ulitsam ikh iskonnoe naznachenie, sdelav ikh udobnymi dlja gorodskoj zhizni. Avtor knigi, Dzhanet Sadik-Khan, stala odnim iz pionerov prevraschenija "gorodov avtomobilej" v "goroda ljudej". Zanimaja post komissara Departamenta transporta g. Nju-Jork v techenie semi let, ona smogla realizovat mnozhestvo proektov po pereustrojstvu ulits, podrobno opisannykh v etoj knige. V Nju-Jorke byl sozdan veloprokat, pojavilis peshekhodnye zony i zony otdykha, rasshirilas sistema obschestvennogo transporta. Za schet reorganizatsii gorodskogo prostranstva i pri minimalnykh zatratakh Departamentu transporta udalos snizit travmatizm na dorogakh, uluchshit ekologiju, a glavnoe - vernut gorodskie ulitsy ljudjam.Prakticheskoe rukovodstvo dlja spetsialistov, zanimajuschikhsja gorodskim planirovaniem, eta kniga - uvlekatelnoe chtenie i dlja vsekh tekh, kogo interesuet, kak ustroeny i chem zhivut ulitsy megapolisov.
