"Наступление дивизии в связи с работой бронепоезда идет успешно, поезд действует блестяще", "Бронепоезд неожиданной атакой захватил мост, чем обеспечил быстрое взятие города", "Подойдя к первой линии окопов и открыв по ним фланговый огонь из всех пулеметов и переднего орудия, поезд заставил неприятеля оставить окопы, обратив его в бегство..." -так участники Первой Мировой войны оценивали боевую работу русских бронепоездов, первый из которых вступил в строй уже в августе 1914 года. И если поначалу бронеплощадки представляли собой спешную переделку обычных вагонов, защищенных лишь простой сталью (как тогда выражались: "котельным железом") и слоями досок с засыпкой песка между ними, то уже в следующем году в бой пошли построенные по единому проекту бронепоезда типа "Хунхуз" с 12-16 мм броней, башенными орудийными установками, пулеметными спонсонами и централизованной водопроводной системой для охлаждения пулеметных стволов, шумоизоляцией и электрической сигнализацией. Но вершиной развития дореволюционных "стальных крепостей" стал мотоброневагон "Заамурец", который вообще не имел себе равных во всем мире и по техническому совершенству стоит в одном ряду с такими шедеврами русского военпрома, как бомбардировщик "Илья Муромец" или эсминец "Новик", а его невероятная "одиссея" (от Одессы и Тирасполя до Владивостока и Китая) может стать сюжетом для авантюрного романа.
Эта книга впервые в отечественной литературе восстанавливает полную историю становления железнодорожной бронетехники в России и боевого применения русских бронепоездов на всех фронтах Первой Мировой и Гражданской войн. Коллекционное издание на мелованной бумаге высшего качества иллюстрировано сотнями эксклюзивных чертежей, схем и фотографий.
"Nastuplenie divizii v svjazi s rabotoj bronepoezda idet uspeshno, poezd dejstvuet blestjasche", "Bronepoezd neozhidannoj atakoj zakhvatil most, chem obespechil bystroe vzjatie goroda", "Podojdja k pervoj linii okopov i otkryv po nim flangovyj ogon iz vsekh pulemetov i perednego orudija, poezd zastavil neprijatelja ostavit okopy, obrativ ego v begstvo..." -tak uchastniki Pervoj Mirovoj vojny otsenivali boevuju rabotu russkikh bronepoezdov, pervyj iz kotorykh vstupil v stroj uzhe v avguste 1914 goda. I esli ponachalu broneploschadki predstavljali soboj speshnuju peredelku obychnykh vagonov, zaschischennykh lish prostoj stalju (kak togda vyrazhalis: "kotelnym zhelezom") i slojami dosok s zasypkoj peska mezhdu nimi, to uzhe v sledujuschem godu v boj poshli postroennye po edinomu proektu bronepoezda tipa "Khunkhuz" s 12-16 mm bronej, bashennymi orudijnymi ustanovkami, pulemetnymi sponsonami i tsentralizovannoj vodoprovodnoj sistemoj dlja okhlazhdenija pulemetnykh stvolov, shumoizoljatsiej i elektricheskoj signalizatsiej. No vershinoj razvitija dorevoljutsionnykh "stalnykh krepostej" stal motobronevagon "Zaamurets", kotoryj voobsche ne imel sebe ravnykh vo vsem mire i po tekhnicheskomu sovershenstvu stoit v odnom rjadu s takimi shedevrami russkogo voenproma, kak bombardirovschik "Ilja Muromets" ili esminets "Novik", a ego neverojatnaja "odisseja" (ot Odessy i Tiraspolja do Vladivostoka i Kitaja) mozhet stat sjuzhetom dlja avantjurnogo romana.
Eta kniga vpervye v otechestvennoj literature vosstanavlivaet polnuju istoriju stanovlenija zheleznodorozhnoj bronetekhniki v Rossii i boevogo primenenija russkikh bronepoezdov na vsekh frontakh Pervoj Mirovoj i Grazhdanskoj vojn. Kollektsionnoe izdanie na melovannoj bumage vysshego kachestva illjustrirovano sotnjami ekskljuzivnykh chertezhej, skhem i fotografij.
