Эти небесные гиганты прожили недолгую, но яркую жизнь. Эти колоссы были гордостью СССР, визитной карточкой молодой советской цивилизации. В 1930-е годы многие страны пытались строить огромные самолеты, но наибольшего успеха добились отечественные авиаконструкторы. Такие великаны, как шестимоторные ТБ-4 и К-7, восьмимоторный "Максим Горький" и двенадцатимоторный Г-1, до сих пор поражают воображение. Армады этих воздушных Левиафанов должны были при необходимости засыпать бомбами и залить ядовитой химией любого противника, а затем доставить в его тыл десанты с танками, автотранспортом, артиллерией - такова была стратегическая концепция советских ВВС в начале 1930-х годов.
Почему эти планы так и остались на бумаге? Отчего век самолетов-гигантов оказался так недолог? Почему они не оправдали возлагавшихся на них надежд и не сыграли сколько-нибудь заметной роли во Второй мировой войне?
Новая книга ведущего историка авиации отвечает на все эти вопросы.
Eti nebesnye giganty prozhili nedolguju, no jarkuju zhizn. Eti kolossy byli gordostju SSSR, vizitnoj kartochkoj molodoj sovetskoj tsivilizatsii. V 1930-e gody mnogie strany pytalis stroit ogromnye samolety, no naibolshego uspekha dobilis otechestvennye aviakonstruktory. Takie velikany, kak shestimotornye TB-4 i K-7, vosmimotornyj "Maksim Gorkij" i dvenadtsatimotornyj G-1, do sikh por porazhajut voobrazhenie. Armady etikh vozdushnykh Leviafanov dolzhny byli pri neobkhodimosti zasypat bombami i zalit jadovitoj khimiej ljubogo protivnika, a zatem dostavit v ego tyl desanty s tankami, avtotransportom, artilleriej - takova byla strategicheskaja kontseptsija sovetskikh VVS v nachale 1930-kh godov.
Pochemu eti plany tak i ostalis na bumage? Otchego vek samoletov-gigantov okazalsja tak nedolog? Pochemu oni ne opravdali vozlagavshikhsja na nikh nadezhd i ne sygrali skolko-nibud zametnoj roli vo Vtoroj mirovoj vojne?
Novaja kniga veduschego istorika aviatsii otvechaet na vse eti voprosy.
