Разработка самолетов вертикального взлета и посадки началась в Германии еще во Вторую мировую войну, но за прошедшие 80 лет на вооружение были приняты лишь две модели этого типа летательных аппаратов - отечественный штурмовик Як-38 и британский истребитель-бомбардировщик "Харриер". Первый советский самолет вертикального взлета и посадки Як-36П, предназначавшийся для защиты авианесущих кораблей от воздушного противника, поднялся в небо в 1964 году. Як-38, ставший его продолжением, базировался на четырех тяжелых авианесущих крейсерах и был самым массовым отечественным боевым самолетом с вертикальным взлетом и посадкой (всего выпустили 231 машину трех модификаций). К сожалению, вершина советских разработок в этой области - многоцелевой истребитель Як-141, который превзошел не только своих предшественников, но и натовский "Харриер", навсегда остался в разряде опытных машин, превратившись в музейный экспонат. Даже суперсовременный F-35В можно назвать аналогом Як-141 лишь условно, поскольку вертикальный взлет американского истребителя-бомбардировщика пятого поколения возможен исключительно при минимальном весе без вооружения. В новой книге известного историка авиации, основанной в том числе на архивных материалах, рассмотрены все отечественные самолеты вертикального взлета и посадки - широкий спектр этих летательных аппаратов разработанных в СССР. От не воплощенных в жизнь проектов и экспериментальных машин (например, вертикально взлетающей амфибии ВВА-14) до Як-38 и Як-141. Издание иллюстрировано множеством фотографий.
Razrabotka samoletov vertikalnogo vzleta i posadki nachalas v Germanii esche vo Vtoruju mirovuju vojnu, no za proshedshie 80 let na vooruzhenie byli prinjaty lish dve modeli etogo tipa letatelnykh apparatov - otechestvennyj shturmovik Jak-38 i britanskij istrebitel-bombardirovschik "Kharrier". Pervyj sovetskij samolet vertikalnogo vzleta i posadki Jak-36P, prednaznachavshijsja dlja zaschity avianesuschikh korablej ot vozdushnogo protivnika, podnjalsja v nebo v 1964 godu. Jak-38, stavshij ego prodolzheniem, bazirovalsja na chetyrekh tjazhelykh avianesuschikh krejserakh i byl samym massovym otechestvennym boevym samoletom s vertikalnym vzletom i posadkoj (vsego vypustili 231 mashinu trekh modifikatsij). K sozhaleniju, vershina sovetskikh razrabotok v etoj oblasti - mnogotselevoj istrebitel Jak-141, kotoryj prevzoshel ne tolko svoikh predshestvennikov, no i natovskij "Kharrier", navsegda ostalsja v razrjade opytnykh mashin, prevrativshis v muzejnyj eksponat. Dazhe supersovremennyj F-35V mozhno nazvat analogom Jak-141 lish uslovno, poskolku vertikalnyj vzlet amerikanskogo istrebitelja-bombardirovschika pjatogo pokolenija vozmozhen iskljuchitelno pri minimalnom vese bez vooruzhenija. V novoj knige izvestnogo istorika aviatsii, osnovannoj v tom chisle na arkhivnykh materialakh, rassmotreny vse otechestvennye samolety vertikalnogo vzleta i posadki - shirokij spektr etikh letatelnykh apparatov razrabotannykh v SSSR. Ot ne voploschennykh v zhizn proektov i eksperimentalnykh mashin (naprimer, vertikalno vzletajuschej amfibii VVA-14) do Jak-38 i Jak-141. Izdanie illjustrirovano mnozhestvom fotografij.
