Осенью 1936 года в небе Испании произошло невероятное событие — франкистские истребители, терроризировавшие авиацию республиканцев, бросились на перехват одинокого бомбардировщика... и не смогли его догнать! Так состоялся боевой дебют "Катюши" — этим ласковым прозвищем испанцы наградили новейший советский бомбардировщик СБ. который на тот момент превосходил по скорости не только однотипные машины, но и ВСЕ истребители. Известны случаи, когда благодаря своим феноменальным летно-тактическим данным СБ сами выступали в роли истребителей, перехватывая и рассеивая соединения франкистских бомбардировщиков.
Появление этого авиашедевра заставило замолчать недоброжелателей СССР, утверждавших, что Советы-де "могут только копировать", — в середине 1930-х ни одна страна не имела ничего подобного. СБ стал первым советским самолетом, чье лицензионное производство было налажено за рубежом — чешские заводы выпустили более 100 этих бомбардировщиков под обозначением В.71, которые впоследствии охотно использовались Люфтваффе и сателлитами III Рейха.
В СССР за 6 лет серийного производства было построено около 7000 СБ различных модификаций, ставших "визитной карточкой" молодых советских ВВС и отличившихся не только в Испании, но и в Китае, и на Халхин-Голе, и входе Финской войны. Более того, расхожее мнение, что СБ якобы "безнадежно устарел" к началу Великой Отечественной, не соответствует действительности — эти бомбардировщики мало в чем уступали "юнкерсам" и "хейнкелям", при грамотном боевом применении добиваясь превосходных результатов.
Новая книга ведущего историка авиации впервые восстанавливает справедливость, воздавая должное одному из самых недооцененных и незаслуженно ославленных советских самолетов, а также созданному на его базе пикировщику Ар-2.
Osenju 1936 goda v nebe Ispanii proizoshlo neverojatnoe sobytie — frankistskie istrebiteli, terrorizirovavshie aviatsiju respublikantsev, brosilis na perekhvat odinokogo bombardirovschika... i ne smogli ego dognat! Tak sostojalsja boevoj debjut "Katjushi" — etim laskovym prozvischem ispantsy nagradili novejshij sovetskij bombardirovschik SB. kotoryj na tot moment prevoskhodil po skorosti ne tolko odnotipnye mashiny, no i VSE istrebiteli. Izvestny sluchai, kogda blagodarja svoim fenomenalnym letno-takticheskim dannym SB sami vystupali v roli istrebitelej, perekhvatyvaja i rasseivaja soedinenija frankistskikh bombardirovschikov.
Pojavlenie etogo aviashedevra zastavilo zamolchat nedobrozhelatelej SSSR, utverzhdavshikh, chto Sovety-de "mogut tolko kopirovat", — v seredine 1930-kh ni odna strana ne imela nichego podobnogo. SB stal pervym sovetskim samoletom, che litsenzionnoe proizvodstvo bylo nalazheno za rubezhom — cheshskie zavody vypustili bolee 100 etikh bombardirovschikov pod oboznacheniem V.71, kotorye vposledstvii okhotno ispolzovalis Ljuftvaffe i satellitami III Rejkha.
V SSSR za 6 let serijnogo proizvodstva bylo postroeno okolo 7000 SB razlichnykh modifikatsij, stavshikh "vizitnoj kartochkoj" molodykh sovetskikh VVS i otlichivshikhsja ne tolko v Ispanii, no i v Kitae, i na Khalkhin-Gole, i vkhode Finskoj vojny. Bolee togo, raskhozhee mnenie, chto SB jakoby "beznadezhno ustarel" k nachalu Velikoj Otechestvennoj, ne sootvetstvuet dejstvitelnosti — eti bombardirovschiki malo v chem ustupali "junkersam" i "khejnkeljam", pri gramotnom boevom primenenii dobivajas prevoskhodnykh rezultatov.
Novaja kniga veduschego istorika aviatsii vpervye vosstanavlivaet spravedlivost, vozdavaja dolzhnoe odnomu iz samykh nedootsenennykh i nezasluzhenno oslavlennykh sovetskikh samoletov, a takzhe sozdannomu na ego baze pikirovschiku Ar-2.
